黄河JN-252型采用动力前置、分动器中置，前1、2驱动桥间距转向桥与后3、4驱动桥标配防滑差速器。全部驱动桥采用双A型摆臂 双形成减震器 扭杆弹簧独立结构。其中，为了降低整车自重，提升悬架强度，引入国内首创铝合金下A型摆臂。
纵置的上海SH6135Q-1型水冷柴油机通过传动轴与变速器和分动器向链接；一部分动力经过分动器向第2、1驱动转向桥输送；一部分动力经过分动器向第3、4驱动桥输送。黄河JN-252型4条驱动桥全部为轮边减速桥。
1976年6月，经过8年研发和测试之后，黄河JN-252型8x8重型载具成为DF-3中程地对地导弹牵引车，并对其进行更加深入的改进。
1984年10月1日，由黄河JN-252型8x8重型载具牵引的DF-3型中程地对地导弹方针，通过天安门广场接受以小平同志为核心的党政军领导集体的检阅！
从新中国诞生之初，就在危险中蹒跚前行，甚至成为美国、苏联核打击的首要目标。一汽、二汽、北汽以及重汽等核心车厂，始终为人民解放军在装备的发展贡献着自己的力量。在这其中，济南重汽的黄河JN-252型8x8重型载具，首款为第二炮兵专门研发的装备。无论是国防安全，还是汽车工业发展都具有特殊意义。
直到2019年，中国重汽制造的4x4、6x6、8x8系列轮式载具相继服役，成为人民解放军诸多兵种现役装备，甚至出口东北亚成为某国军队中远型导弹牵引载具、大口径火箭炮机动载具。
实际上，中国重汽在轻、中、重型轮式载具的研发、制造方面有着自己独到的优势。由于历史原因，中国重汽与德国MAN车厂有着深度的合作渊源。在引入MAN系列柴油发动机、车桥技术后，快速国产化并具备全部独立量产与维护能力。
因此，对于侧重于警用的“虎威”型“防护运输”车的研发和量产，对于惯于研发和量产军用轮式载具的中国重汽而言，使用更成熟和可靠的商用车分系统，实在是一种“降维打击”。
5、“虎威”型“防护运输”车技战术定位和竞争优势：
