很荣幸，笔者在过去的10年间，撰写了好过30余篇，用于中国边疆地区不同作战需求的轮式反恐装备评测稿件。随着中国汽车工业的发展，轮式反恐装备的技术应用也随之提升，并由此引出战术的进化。
以2019年，中国汽车工业、军用装备和警用反恐装备发展态势看，越来越多的反恐装备向专业化、通用化发展，并要求装备供应商在具备与商用车相近的TCO（全寿命周期养护成本）效能。目前国内警用反恐装备主要由民用市场发展而来非制式警用装备；使用美系福特F系列载具改装而来的威慑用装备；由军用通用载具发展而来的重型警用反恐装备。
号称全国最棒的商用车厂，宇通不仅从事房车改装，也开始涉足借助通用军用载具进警用装备生产的业务。但是，宇通改装的警用装备多以后勤支援类为主，而非一线反恐作战用进攻类或防雷类轮式装备。
但是，宇通这类依靠“买买买”大法的攒机商，没有车型平台、动力总成与车桥技术的储备，也没有制造的军警用装备在终端市场和区域服务的经验，更没有一线部队使用起装备遂行反恐作战的应用案例。因此，宇通类反恐装备在国内市场的开拓，不会轻易被终端客户选择。
内地的机场、车站等公众场所驻守的特警和部分地区遂行勤务巡逻任务的武装警察部队，多采用美系福特F系列载具改装的反恐装备。这些充满美系风格的反恐装备，多采用福特F150-F250等轻型载具，也有根据客户需求用F550载具改装的重型车辆。
福特F系列载具，作为民用皮卡有着较好的品质口碑和更廉价的使用成本。尤其重要的是，在国内福特、雪佛兰以及丰田类皮卡，多以农用机械名义申报进口，用于警用改装并不会受到美国出口管控。
然而，这种使用美系福特F系载具的警用装备，由于载荷与功能扩展方面受到限制，改型后的警用轮似乎装备，以载员运输和威慑功能为主。即便是低烈度的反恐作战中，也会存在防护能力不足的问题。
由大疆制造的多个系列轮式反恐装备，已经在新疆和西藏等边疆地区服役多年，并在终端客户中形成良好的口碑。大疆这类以制造车桥起家，自行生产重型轮式反恐装备的模式，国内并不多见。
“大疆”模式的出现，也预示着反恐装备的需求，变得更专业和精准。需求愈加旺盛的警用装备市场中，仅有大疆一家也远远不够。防雷需求弱于机动和运输需求的大疆系列反恐装备，依旧不能满足中高烈度反恐作战的刚需。
