所以今年神龙汽车定下的销量目标也相当之务实，据透露，2023年神龙汽车将挑战15.5万辆目标，比去年仅增加2.8万辆，但这并不妨碍神龙继续推出重磅的战略级车型助阵。
设计还得看法系车
就在昨天，法系粉期待已久的东风标致408X在成都工厂正式下线，据透露，新车将于3月开启预售，4月上海车展正式上市并交付，官方称之为“20万内必看车型”。
在介绍新车前我还想补充一点数据，去年神龙汽车12.7万辆新车当中，雪铁龙凡尔赛C5X就占据了4.3万辆，超过总销量的1/3，成为法系车销量冠军。换言之，作为姐妹车型的标致408X也有相当大的潜力让法系车的销量向上冲击。
408X和凡尔赛共线生产
整体来看，作为姐妹车型408X和凡尔赛在底盘、三大件上甚至是车身比例几乎是一致的，就连轮胎也是沿用固特异御乘205/55/R19的奇葩型号，所以408X和凡尔赛最大的区别在于设计，比如说标志性的獠牙日间行车灯就非常有辨识度，就个人而言，我更欣赏尾部灵动的线条，非常凸显法国人的设计功底。
而所谓的设计还包括座舱内的信息娱乐系统，个人认为这是408X和凡尔赛最大的区别所在。这套名为3D i-Cockpit沉浸式座舱虽然不是第一次出现在标致上，但在408X上，我又看到了不同之处，例如中控屏幕分为“上下铺”，下面的屏幕类似手机底部的常用功能快捷键，操作起来非常便捷，而且还支持无线carplay，好感度拉满。
