【 EV视界解析】曾几何时，当小米宣布正式造车的时候，众人聚焦最多的，或许就是华为了。
其实，要说华为是否有能力造车，我想大多数人都不会怀疑。记得在2018年的时候，华为就和一汽、上汽、长安、东风、广汽、北汽以及奔驰、奥迪等汽车厂商展开了广泛的合作，还在2019年与北汽新能源共同成立了“1873戴维森创新实验室”，主要从事云计算、车联网、能源互联网以及智能网联电动汽车技术的研发。不仅如此，在驱动系统方面，华为还研发了DriveONE三合一电驱动系统。可以说组成新能源汽车架构的电池、电机、电控、以及雷达系统中，华为占了四个，而它离造车真的就差一个工厂而已。
但恰恰如此，华为却声明自己不造车，且不会投资、控股参股任何车企，只聚焦ICT技术，帮助车企造好车。由此可见，华为真正想要的，是为车企“注入灵魂”，成为车企最密不可分的伙伴。
去年的12月23日，在华为举办的冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出品牌首款车型——AITO问界M5。这款搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱的新车，虽然制造它的是金康赛里斯，但是AITO问界M5确是华为深入打磨的产品，一款包含了华为“全家桶”的智能豪华SUV，而它最大的卖点当数搭载了华为最新HarmonyOS车机系统的智能座舱了。
“一指禅”车机
一指禅乃少林七十二绝技之一，其练全功于一指，如少林江南著名拳师膝黑子，一指功夫，曾练四十年；然一指竟能漫游南北无敌手，是亦难能而可贵也。但这里我所说的“一指禅”却不是什么功夫，而是华为HarmonyOS智能座舱带来极简交互功能。
简单来说，华为HarmonyOS智能座舱相比之前我们常见的车机系统，要更符合人们对于多媒体平板使用的习惯方式，通过一系列的极简交互和统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作，也就是说华为HarmonyOS解决了传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，几乎一个手指便可操作所有。
作为系统的载台，车内中控所配置的一块 15.6英寸2K HDR智能中控大屏承载了整个华为HarmonyOS系统。整个屏幕拥有90% 的屏占比（源自手机，指的是屏幕面积与整机面积的比例），属于一个窄边屏，所以拥有一个更为优秀的视觉显示效果。
