大灯的灯碗面积够大，远近光独立设计，雾灯、远光辅助都配备齐全。大灯下沿还配备了LED日行灯，进一步提升了行车安全。
▎350度宁德时代电池 中车490马力电机作为一款新能源牵引车，想必卡友们最关注的是它的三电系统，也就是电池、电机和电控。
位于驾驶室后边这个大箱子，就是它的电池。J6P EV新能源采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池组。相比其他三元锂电，磷酸铁锂安全性更高，寿命更长，稳定性更好。为了进一步提升电池的性能，电池还采用了液冷恒温技术，电池的上部，能看到散热风扇。
电池容量为350kWh，也就是350度电，较之前常见的纯电牵引车220-280度电，J6P EV新能源这个容量已经非常大了。
为了提升运营效率，J6P EV新能源电池采用充换电设计，既可以充电，还可以换电。大家可以根据自己的运营需求进行调整。此外销售方面，J6P EV新能源还可以车电分离销售，初始购车成本更低。
掀开驾驶室，这个白色的箱子就是电机的电控单元。由于电机是中车时代的产品，因此电控部分自然也是中车提供。说到中车，我国引以为豪的高铁就是中车设计制造的，要说产品性能和可靠性，绝对世界一流。
卡车小百科：三电系统中的电控系统，主要作用是把电池传输过来的直流电变为驱动电机的交流电。它根据油门（电门）踏板的信号，控制电机的扭矩和转速。
中车时代的永磁同步电机位于之前发动机的位置。这个电机的最大功率为490马力，额定功率为340马力。而且电动机的特性就是扭矩一点就有，体感上的加速非常猛，短距离倒短运输，效率极高。
