由于这款机车的外观晃眼速度不快，被人起了个极为贴切的外号「红屁股小乌龟」。
有了富士重工和本田这两手货源，三位伯伯的代购组装生涯彻底飞起来——人多车少，他们屡次提价，甚至采取先交定金后交车的方式，依旧挡不住那些想花钱想疯了的台湾土豪。
重装后的Rabbit机车，当时售价1万元新台币，「红屁股小乌龟」是5000新台币。老黄、老陈和老柯联合，短短一年，只Rabbit就卖掉了200辆！
有段时间，机车利润甚至达到50%！
对了，在1952年秋天，陆军二等兵的待遇终于涨到15元新台币每月，上士涨到了45元新台币…人比人气死人。
即使后来，越来越多的车行纷纷冲入抢生意，越来越多的进口机车被带入台湾，庆feng行依旧稳坐机车交易的头把金交椅。
直到1957年，台湾岛内出台了「奖励岛内自主研发机车」的相关政策与红利，「黄代理」他们才结束这项业务，转而考虑自给自足。
台湾机车客们无比熟悉的三阳车业，也是从那之后正式发家——我会告诉你老黄和本田宗一郎是莫逆之交咩。
就在老黄、老陈和老柯他们靠着三枪和Rabbit疯狂扒分时，还有一路人马悄悄地将一批意大利产的Vespa运入海岛。
台湾机车就此分出了「文武」——三枪属于典型「武车」，即如今在大陆被喊打喊*得抱头鼠窜的真・摩托车；Rabbit和Vespa之类的大小绵羊大小龟王之类的踏板车则属于「文车」。
按你胃，管你是文是武，反正在宝岛都通称「机车」。
不过，按照目前趋势，「文车」已完全制霸台湾机车盘口。前两年有人还搞过一次统计：全岛机车起码有1500万辆，其中有90%是「文车」，机车客有60%是女性。或许这就是「文车」受宠的重要原因之一。
另一个重要原因…和「伟士牌」脱不开关系了。
伟士牌？就是之前提到的「文车鼻祖」之一Vespa。
如果一定要选择一款能代表台湾半个世纪机车文化大变迁…估计许多上了年岁的阿伯阿嬷会选它！
曾有一位在机车行干了一辈子的老先森掐指算过，伟士牌应该是1958年进入台湾。虽然《罗马假日》已经上映了好几年，还是在第一时间把风头抢个干净。
当时一辆车最高价曾炒到36000元新台币，正常情况下也要24000元新台币。同一时期的台湾居民年收入是6100元新台币。
相比7年前实在是可喜可贺，但对于一般的小康之家还是遥不可及——不吃不喝整整4-6年，才能get到。
因此，第一批拥有伟士牌的机车客，多是董事长总经理医生等等的岛内「高尚人士」，钻石王老五更是其中主力。
王老五们之所以对其一见钟情，原因非常实在：日思夜想的，终于见到活的了！！！！！一旦拥有，我就是台湾的格里高利派克！我的赫本还会远吗？
