“空姐吆喝：有下机的乘客吗？没有的话我们接着飞了！”话音未落，飞机还没着地又重新飞了起来，很多人可能都看过这个玩笑。
飞机颠簸着下降，已经进入天津滨海国际机场，隔着舷窗都能清晰看到跑道了，当时离地面大约10来米。斜前方的一位大娘抱着孩子，由于颠簸吐得一塌糊涂，瘫在座椅上，孩子也无法系上安全带，情况紧急。没想到此时机长快速拉升复飞，差不多与地面呈45°角，由于突然加速椅背有明显的推背感，透过舷窗我发现左侧发动机后面突突冒着黑烟，感觉机长要把油门踩进油箱里。机舱里死一般的沉寂，我的双手紧紧地抓住座椅扶手，手心里都是汗，心突突地快跳到嗓子眼，吓尿就在一瞬间，感觉有股液体已经到了口儿上！坐在最后一排的我，下意识地扭头看看身后的空姐，也吓得花容失色。
影像资料（示意）
现在想起2019年搭乘早班飞机从烟台到天津遭遇的那一幕，我还是心有余悸。那天风特别大，机敏的我就有种预感后面的航程不会太顺利，由于飞机上还有空位，我在起飞前就调到了最后一排的空位上。飞机在烟台机场跑道上刚刚滑跑时，我就看到前班飞机离地时已经是斜着机身起飞。当飞机飞越渤海时还能见到蓝天白云，但是到了天津境内，空中风速变大，飞机就开始频繁颠簸，地面上还发现几处因为大风引起的火灾，不久就出现了开头的惊险一幕。后来飞机又绕到渤海上兜了一大圈，才平安降落在天津机场。我问空姐第一遍降落失败的原因，她说是风切变，虽然她们经常遇到，但每次和我的体验都差不多。
飞机尝试两次着陆均未成功后快速拉升复飞，因为遭遇了风切变
风切变引发的空难前面是我的亲身遭遇，但终究成功复飞并二次成功降落，接下来的就是空难了。1975年6月27日下午4点左右，纽约肯尼迪机场，一架波音727飞机正在降落，飞机航向已经对准跑道，如果一切顺利的话，很快将安全着陆。可是此时飞机突然不受控制地下沉，一头栽到沙土中，结果飞机尾部折断，全机起火，搭乘该机的116名乘客和8名机组人员中有111名人员罹难，11人重伤，这次重大空难事故震惊了世界航空界。因为54岁的机长有着丰富的飞行经验，在排除了机长操纵失误、飞机故障、雷击等可能的原因后，最大的疑点落在了风切变上。因为在这架失事航班落地之前的14分钟，另一架宽体客机因遭遇风切变而改降备用机场。
