再在相同的运行环境和条件下，采用所提智能功率调节方法，对充电机MOS管运行温度加以限定。图7给出了通过智能功率调节后的MOS管运行温度。由图可见，此时MOS管稳态温度在85 ℃附近波动，但并未超标。同时，充电机的输出功率由初始的1 000 W调节至930 W，故所提方法有效避免了输出功率过高带来的MOS管温度超标问题，提高了充电机运行的安全性和可靠性。
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结论
本文针对车载充电机工作环境特点，提出了一种充电机智能功率调节方法。该方法利用热电类比理论，建立了充电机功率器件集中热路模型，通过最小二乘方法估计模型参数，利用智能功率调节策略使充电机温升不超过其安全运行标准；相关实验结果表明所提方法可以提高车载充电设备在高温下运行的可靠性。
