【卡车之家 原创】“大吨小标”事件之后，轻卡市场的走向一直很不稳定，各种政策因素的叠加让准备购车的卡友倍感担心，日子实属不好过。不少用户继而将目光转向了呼声更高的小卡车型，自重更轻、货厢尺寸大、承载不错、价格更便宜，能够承接部分纯轻卡标载用户用车需求，似乎成为了蓝牌轻卡合适的替代品。
但，事实是这样吗？小卡真的能替代轻卡吗？
● 轻卡销量持续上涨 用户热情不减
我们先从中汽协发布的8月份货车产销数据来看，轻型货车销售19万辆，同比增长44.4%；微型货车销售6.3万辆，同比增长28.3%。值得一提的是，8月份货车产量与销量均刷新了当月历史数据新高。
而且从1-8月数据来看，轻型货车销量138.4万辆，同比上升15%；微型货车销量44.1万辆，同比上升12.8%。轻卡仍然是在稳步增长当中，并没有受“大吨小标”的影响而出现大幅下滑的情况。
不难发现，轻卡仍然是商用车当中用户基数最大、保有量最大的车型之一，虽然微卡销售量也不少，但和轻卡相比还是存在一定差距。
轻卡在“大吨小标”这样一个背景下，仍然取得了不错的销量成绩，表明了用户、市场对该车型的需求仍然很大，虽然多少受到了政策影响，车辆的配置和上牌流程变得更加严苛，但综合来看，轻卡依旧是商用车当中的主销车型之一，并不会被小卡替代。
● 小卡总质量向轻卡看齐 载重能力加强
一般来说，蓝牌轻卡总质量在4.5吨以下，总长6米以内，自重多数在2.5-2.8吨左右，标载载重大概在1-2吨之间，其优势在于更大的货厢容积和驾驶室。如果想要继续提升总质量超越4.5吨，那么只有上载重更大的黄牌公告。
