就拿亚洲龙来说，该车上市之前，造势很大，整个汽车圈都被其热点充斥着，关注的消费者也不少。作为丰田“丰巢概念”全新平台的产物，这台丰田的高端座驾自然以全新的姿态成为所谓的“新旗舰”，而对于该车，丰田自然倾注了不少的心血。
但是，丰田亚洲龙没有采用自家2.0T的涡轮增压发动机，无论是汽油版还是混动版本，均搭载2.5L的自吸发动机。而亚洲龙这台家用车显然在省油和平庸之中取得了平衡，这或许就是其不使用涡轮增压的底气。
丰田的做法向来都是比较稳扎稳打，对于亚洲龙而言，跟同处于TNGA架构下的雷克萨斯ES有着太多相似的地方，单看悬架结构两车真的没有什么区别，而其定位正好没有挑战到ES的市场，但是又承担了凯美瑞所缺失的那块利润。
虽然价格有重叠，却让自己的高贵身份承担起了凯美瑞所觊觎但又心有余而力不足的责任。
是的，作为全新一代的凯美瑞，全系车型都采用了2.0L自吸和2.5L自吸的发动机，而作为主销车型，2.5L的排量俨然成为销量担当。
对于消费者而言，凯美瑞近24万的混动版本购车成本太高，而亚洲龙最具吸引力的莫过于2.5L自吸油电混动的版本，也就是凯美瑞做不到的那块市场，亚洲龙给其填补了。
