若谈对自吸的偏狂，马自达无疑是那个最有自己“牛脾气”的选手，不管是阿特兹、昂克赛拉还是CX5等一众马自达车型，你会发现马自达对自吸的执著已经不能用偏爱来形容，更应该是坚守。
不管是1.5L还是2.0L再到2.5L，这三套自吸规格的动力，你会在马自达的车型都对应找得到。在大家纷纷加入涡轮增压的阵营时，俨然马自达并不追随潮流跟趋势，而自成一派。甚至还在为自己的转子发动机投入巨大的研发精力，专注于内燃机更高的燃烧效率。
如果说其他大多数车企是将自吸跟涡轮增压发动机共存一并推入市场，那么马自达则是对自吸绝对的情有独钟，并将这份热爱寄托于全新的转子发动机上，以增程混动的方式要在2020年回归到大众的视野，并且满足各国排放法规。这种技术上的突破就好比理科生解答了一道巨难的函数题一样不容易。
目前市面上，其他自吸的车型也不少，锋范、福睿斯、朗逸、自由侠、秦Pro等等，太多车型都有自吸发动机的版本供消费者选择。而像凯美瑞这些少则十七八万，多则三十多万的车来讲，其主打自吸发动机的车型销量可不低。
