随着转速的快慢切换，蹄片与碗公之间的摩擦力随之变换，实现离、合、半离合等不同工作状态。实现了发动机动力向驱动轮的传递。
踏板传动的改装选择
对于采用齿轮变速箱的档车来说，除了刷程序、改点火外，很少有涉及到动力总成的深度改装，多数普通玩家都是在外观及包裹板材上动动文章。但由于踏板车的种种特性，使得它在传动变速系统上的改装充满了乐趣。
踏板车有个万变不离其宗的特性，就是一切动力的传递都围绕着离心力实现的，而离心力就是圆周惯性。初中物理告诉我们，惯性的大小取决于物体的质量，于是爱折腾的车友们就在这方面开始了各种方面的取舍。
最为常见的是普利珠的改变，通过更改不同质量的普利珠，能够直观明了的获得不同的动力效果。如较轻的普利珠，更容易在低速时被甩出，让前传动盘直径更早变大，获得车辆在起步加速方面的性能提升。但由于质量越小的物质惯性越小，较轻的普利珠在动力后期无法让前传动盘的直径变得更大，从而丧失了一定的极速性能。
而且，由于前后传动盘的比例差距缩小，想要获得同样车速时的发动机转速也会提升，这也进一步导致车辆的油耗增大。
相反的，较重的普利珠在低扭和极速方面会有不错的提升，油耗也会有所降低，但起步时的转速攀升就要慢的许多。
