虽说凯越1.3L发动机是比旧款1.6L出色不少，就算是对比15N也有一定优势，但要知道上一代凯越可是都停产5年了，这样的对比说是优化，的确有些牵强。
从实际体验来说，要说1.3L起步不吃力，还真没人信，但至少油门踩着还是很轻巧的。可起步与怠速两个阶段较严重的抖动问题，会让凯越显得上了些年纪，而且一旦时速破60迈，动力衰减、提速乏力就会相当明显，这些都让新一代凯越难有作为。
雪铁龙C3L
销售区间：8.49 - 10.59万
要说这玩跨界在当今量产车市场有多流行，看看雪铁龙C3L就能明白。在整个品牌都风雨飘摇的情况下，神龙还敢选择这样来呈现全新的C3L，显然是做了功课的。
可雪铁龙C3L是完成了跨界打造，也做了功课，但这对于自己品牌性的估计似乎有所不足。过于个性化的设计样式，其实并不太匹配当下以稳为主的A级家轿市场，就算轩逸、卡罗拉等车都在换代里变得更运动，可主要表现出来的气质还是成熟稳定，像C3L这样非要藏着点SUV味道的屈指可数，看看同样跨界的新宝骏RC-5卖得怎么样，这没了品牌性支持的雪铁龙C3L，难卖掉也就不奇怪了。
汉龙旷世
售价区间：15.98 - 24.38万
前段时间，大众汽车在国内市场的停产引起了轩然大波，但实际上，这仅仅是因疫情进行的相关工作安排。可湖北大冶的汉龙汽车却是真的宣布了停工停产，而且停产原因是因为生产经营发生严重困难，这几乎可以宣告汉龙汽车车企的失败。
对于一个有可能无限期停产甚至是*的汽车品牌来说，汉龙旷世有多不值得入手，几乎不需要多说了。
