像是在真刀真枪赛车或跑极限圈速时，驾驶员为了取得更好的成绩，必须全程都让车辆游走在极限的边缘。这种无异于“走钢丝”的操作方法不仅对驾驶水平要求极高，同时如果操作稍有不当，或者外界稍有干扰，车辆难免就会出现突破极限的状况。
此时，如果车辆突破极限后呈现的是推头状态，虽说车辆会因为惯性继续向前行进，逐渐偏离既定的行驶路线。但在这个推头的整个过程中，车辆的姿态只会是稳定的向前运动。这也就意味着，在出现推头后，车辆并不会完全失控。后续驾驶员也只需通过收油，适当刹车的方式进行减速，车辆便能从推头的状态恢复正常。
但甩尾就完全不同了，由于失去抓地力的位置换成了车尾，所以当车辆突破极限后便会像陀螺一样以前轮为轴心进行旋转。此时如果贸然踩下刹车，那车身的姿态非但不能恢复正常，反倒还会因为重量前移，加剧后轮抓地力的下降，最终让失控甩尾更加变本加厉。
所以在面对甩尾失控时，正确的救车方式应该是，反打方向并保持油门，给予前轮当前状态下的正确导向，并等待后轮逐渐恢复抓地力。显而易见的是，这种违反人类本能的操作方式并不适用于绝大部分驾驶员。毕竟对于一般人来说，出现危险的第一反应就是大力制动，而非继续给油。
