比如细腻的转向手感、迅猛的加速能力、手动的换挡形式等等因素，都是驾驶乐趣的组成部分。就像是奥迪的S3，虽然推头严重程度已经人尽皆知，但凭借着堪比超跑的加速能力，这台车的驾驶乐趣依旧将很多人迷得如痴如醉。
此外，出色的轮胎抓地力同样可以提高驾驶乐趣。即使一台车的底盘调校偏向推头，但过弯时轮胎出色抓地力所带来的强大侧向G值（重力加速度），照样会让你分泌出大量的肾上腺素和多巴胺，刺激程度并不输车辆甩尾后的失控感。毕竟车辆的极限高低，跟推头还是甩尾的底盘取向是无关的，因此推头也并不意味着驾驶乐趣的丧失。
综上所述，大家应该都明白了，推头并不影响漂移，甩尾也不一定就快。专业赛车手为了弯道更稳定的极限、更高的容错率也会选择推头调校。汽车厂商为了保障消费者的人身安全，将车辆调校成推头也是正确的操作。所以，好车使用推头调校是没有任何问题的。
