网友绘制的涡扇20发动机和D-30KP2涡扇发动机对比图
不过从目前的发展情况来看，在国产发动机的研制上似乎直接跳过了D-30KP-2发动机的国产化工作，而是全身心投入到了涡扇20发动机的研发当中。而对于涡扇20的发展，实际上早在2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，其图片还在网络上进行了曝光，从曝光的图片中我们不难看出，涡扇20发动机的直径明显比D-30KP-2发动机大得多。从最新装备在运20上的涡扇20发动机，其直径也比D-30KP-2发动机更大。
涡扇20发动机的装备，对于运20运输机和中国航空工业的发展来说，其意义深远。首先，它解决了运20运输机国产发动机问题，受制于人的历史成为过去式。第二，涡扇20属于大涵道比涡扇发动机，经济性更高，推力更大，从外界推测的数据来看，涡扇20的最大推力预计在16吨左右，单台推力比D-30KP-2发动机提升了4吨，这将让运20发挥更优秀的运载能力，达到最初的设计指标。同时，也将提升运20运输机的航程。
运20运输机
除此之外，国产涡扇20发动机装备，还将使得运20的量产不再受限，可以实现大批量生产和装备。据悉，包括中国空军，民用航空在内，中国对大型运输机的需求至少在300架以上。另外，还要改装成为加油机、预警机和其它特种作战飞机等，加上目前中国空军已经向国际市场推出外贸版运20运输机。所以，未来对运20运输机的需求会很大，国产涡扇20发动机装备后将解决运20运输机生产受制于的局面。
注：以上数据来源网络，仅供参考！
（潜望者2023年3月21日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）
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