说起“三缸抖动”的问题，貌似还是从宝马1系火热起来的。4缸版本的1系得从28.78万起售，都快要攀上3系的价格了；而“便宜充面子”的三缸宝马，又实在有太多的难言之忍，抛开抖动问题不说，其中136匹最大马力，估计是我见过最弱鸡的1.5T吧，基本跟飞度1.5L的最大马力持平，敢问涡轮意义何在？
值得一说的是，宝马哪怕在1系也用上了防爆胎，一方面免掉了爆胎后的很多麻烦，另外省去备胎也就减重了不少，百公里加速还能维持在9秒出头（依旧被飞度、思域吊打）。还要吐槽的是205/55 R16的轮毂，气势上太弱，与奥迪A3最小的17吋轮毂有所差距——你是豪华品牌啊大哥！丐版落地也要20万啊大哥！
别克凯越
2018全国轿车榜排名：第121名； 月均销量： 2232台
如果说宝马1系不尊重市场，那别克凯越6月份重新复活，就是起来搞笑一下的。当时传闻凯越停售是为了给英朗让路——现在凯越又出来了，终端优惠下来7.59-9.19万，与2019款英朗错开价位，但又与2018款的英朗持平（顶配甚至英朗更便宜），所以这是要闹哪样？最终，复活后的凯越半年怒销 1.3万台，都没赶上英朗一个月的销量……
凯越是很没有“中国特供”风度的，比方说中低配都是钢轮，比方说全系标配鼓刹，比方说全系标配的15吋小脚轮毂——这个价格买大众捷达、日产阳光、本田飞度不行？再者如吉利、长安、荣威入门级轿车哪款不是吊打凯越的？
