尽管后排中间地板有一定凸起，但是十分宽裕的后排横向空间容纳三个成年男性也是没有问题的。
后车窗面积相对较小，是因为设计师把后门处腰线设计得更加向上，采光面积小了，用后排乘客的视野换去动感的车身外形，还是有点不太划算。
准备试驾
启动全系标配自动驻车的VV7s之后，只要系好安全带，即便挂到D挡松开刹车，车辆也不会移动，想要移动直接踩油门就好了，这个功能在路口等车时尤其好用，可防止溜车情况的出现。
老泽上车调好座椅后，下一步就是调整后视镜，而最让我惊奇的是，VV7s的后视镜居然是屏幕，摄像头将车后的景象呈现在后视镜上，优点是视野更加宽广，而且无延迟，缺点是新车主需要一定时间适应，而且屏显颜色与实际颜色有一定差别。
试驾体验
做好驾驶的准备之后，老泽缓缓地踩下了油门，车辆响应也十分平缓。较宽的A柱和隆起的发动机舱盖，让老泽更加谨慎地把握车辆左右侧距离和跟车距离，渐渐熟悉了VV7s，便想要试试全系标配的234匹马力的2.0T发动机到底能发挥出多大的功效。
VV7s有正常、运动和经济三种驾驶模式而且还有经典、动感和时尚三种仪表主题，仪表主题和驾驶模式可以互相交叉使用，在正常驾驶模式下，加速的推背感也很明显，方向盘转向也很精准，底部扁平设计的方向盘握感也很不错，发动机轰鸣的声音还能激发驾驶者想要切换到运动模式的*。
