当然了，作为一辆行政级的轿车来说，这辆车也有一些地方是没有考虑到位的，比如说这块屏幕说实话这块屏幕有点太挣了。不仅不太符合人体工学的屏幕参考。这块屏幕的很多地方，其实在我们开车的时候使用是不太合理的。比如在你实际操作的时候，屏幕操作的触点不是很多，灵敏度也不高。
当然这辆车还有一个问题，就是我怀疑这块屏幕其实不是原装的，作为一辆二手车来说，屏幕居然有偏光的现象，这是不应该发生的吧。
如何识别一辆高级的大众，至少在国内看来方向盘设计就能看出这辆大众是否高级，不信你去看看宝来的方向盘真的是特别的廉价，但是宝来你又不能说他是一辆不好的车，大众在方向盘设计这一块一直没有找到自己的点。好在这次把途锐的方向盘搬过来也算是一大创新吧，你可以去参考途锐4.2的方向盘，再去看这个方向盘。
这辆车的后排座椅完全没有往运动化方向考虑，它压根就不是一个特别运动的车。我这样说其实也是有理由的，等路上表现的时候，你会对这辆车的认知更加明显，它不是一辆网运的话方向考虑的车，甚至没有往这方面考虑过。
我们从整个后排座椅的表现上就能略知一二，这辆车的后排座椅在整体设计感上都不是那么的尽如人意。但是它的后排座椅其实比前排座椅在支撑性上应该更好一些，毕竟它的考虑是一辆行政级的车，并不像奥迪a6那样要坚持运动，而他纯粹就是为了行政。
相比于大众的普通车型。大众辉昂，在用料这一块真的是毫无挑剔的地方，当然作为一辆二手车来说，我也没什么必要来给大家种草，让大家去买一辆二手车 因此以上我说的，大家都去按照自己的理解去考虑就可以了，方向盘与座椅的位置恰到好处，想说大众如果在家用车上用到它的10%，我相信都能卖得更好
