如果说把车设计的很运动是人体工学没做好，那么对于很多行政级车来说，人体工学是一项大考，这也难怪咱们很多的国产车去仿照国外的车，确实是咱们自己的人体工学，在这个层面上做的不是那么的好，方向盘的排布位置比较合理，整体感受更加倾向于这辆车的商务属性而不是运动属性，方向盘有4项调节，电动调节的幅度都不是很小，把方向盘调到最后，就算在大腿上再做一个人也没什么太大的毛病，但是你可能转不动方向盘，因为仪表盘的挡板和方向盘太近了
至少这辆车在人体工学这一块，他说第二没有别的大众车敢说第一。这是它的后排人体工学设计，不仅合理，而且继承了辉腾的一部分设计理念，比如向后倾斜的座椅靠背。但是他的座椅靠背是不能放倒的，因为是电动座椅。
整个中控全景，这个车无论如何在整个人体工学这一块的考虑是确实非常到位的，这点我们不得不承认，当然这也有可能是年轻人看不上，中老年觉得没有品牌力的原因了。
这个屏幕的设计是真的很反人类。不知道这个车有没有换代的希望。以我对这车的理解，恐怕断子绝孙的可能性很高。
