新卡罗拉全系更换到了TNGA平台，终于在悬架结构上有了变化，后悬从多年未变的扭力梁非独立悬架，变成了“三横一纵”的独立悬架。
实际开起来相比老款，底盘质感好了一些，还是比较偏舒适的调校，整体性和紧实度要比老款强。但放在同级别车型中看，底盘相对中庸，过沟过坎时，悬架弹跳比较软，路感不是很清晰。但作为居家城市代步，还算是合格。
另外，方向盘指向性比较模糊，几乎没有什么操控性可言，转向旷量相对较大。如果开这辆车想做一些精准过弯、高速超车的话，还是算了吧。这车老老实实开比较好。
转向力
较轻
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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
