不仅玩赛车技术了得，他自己也是一个爱车发烧友。吴彦祖绝对算是娱乐圈里的骨灰级玩家，车品相当可以。
那辆1968年产的S800，简直就是收藏级的作品。
素雅神秘的黑色，干干净净的风格，肥大的车轮带来戏剧性的比例，一切都恰到好处。整辆车遵从“修旧如旧”的法则。从车的姿态能看出车主的审美，吴彦祖是真的有品位，是会玩车的。
阿祖会收藏本田车，我懂。
S800还有两位前辈S500和S600。它们产量比S800小很多就是了。S系列是本田量产车的开山之作（一般从跑车开始创业的品牌，一般都不简单）。
从跑车的S系列开始，本田将自己的运动风格贯彻了下来。即使是定位为代步车的紧凑车型的思域（CIVIC就是市民的意思），也成为了驾驶乐趣的典范之作。
本田是一个让年轻人玩得起车的品牌。它用一个很亲民的价格，给你搭载了顶尖发动机技术、和上乘操控乐趣的车。用时髦的话说，这叫性能平权。不再羡慕王室贵胄，开着本田，我也有实力下克上。大排档消费，烟火气口味。这就是我们所热爱的JDM精神。
这不是我们自嗨。在整个亚太地区，一说到玩车、改车和赛车，本田总有一席之地；在纽北，最常见的日本车，就是本田的各代思域。
恰恰是思域，让本田的竞技精神有了落脚地。慕强之心人皆有之。很多车迷喜欢超跑，确实，超跑们身世显赫，是汽车金字塔尖的产物。
而我，和阿祖一样，更偏爱身世平凡的草根英雄。我曾经也有一段青春*动的时间，疯狂迷恋本田。
我会为了听本田引擎的声音，一段简简单单的“爆TEC”视频，硬是重播了10遍，把自己看得燥热难耐。
我也曾经对本田所有高性能引擎，各种“红顶”“黑顶”“银顶”的参数倒背如流，搭载在不同车型上的K20A发动机有什么区别，如数家珍。即使不记得女朋友生日，也记得思域TYPE R FD2原厂尾牙是5.2……
以前我只能做键盘车神，现在物质条件好了，轮到年轻人们，一头扎进思域里，玩得不亦乐乎。
我们公司，有2辆8代思域，3辆10代思域，没有一辆是全原装状态的。五辆车凑一起，就是个小型改装车展。
有人喜欢晚上下班之后，自己开着爱车，在空无一人的马路上兜风，享受开车的自由；有人玩改装玩到走火入魔，已经在研究自己写ECU；有人每周五就在公司群约人周六早上“晨跑”；有人一发薪水就清空了咸鱼的收藏夹，出粮即月光……
真好。年轻人就应该是这样的。自由自在、朝气蓬勃，拥有一辆车，就像是拥有了整个世界。车就是年轻人对外的一种表达。开本田、开思域，他们在享受汽车最纯粹的快乐。
这就是本田宗一郎留给世界的遗产。
