此次试驾车辆是1.4T 7DCT车型，这套动力总成已经非常成熟了，大众旗下车型都有所运用，对于它的表现我并不担心。实际体验下来，车辆的平顺性以及底盘的质感令人十分满意，悬架调教的偏向舒适并且有韧劲。在同级别当中，NVH的表现比较不错，低速行驶时，风噪、路躁被抑制的很好，当车辆急加速时，发动机噪音会显现出来。对于家用来说，这是一款驾驶极为惬意的一款车。
相信开过大众的消费者一定会有这样的感触，好开、好上手。全新宝来也如此，车辆在起步时，动力没有想象中来的那么快，但在中段加速就比较明显了，整个加速过程也十分的平顺，几乎没有顿挫感。对于年轻消费者来说，初步加速感受会不如意，但这是为了经济性做出妥协。1.4T发动机在城市当中绝对称得上游刃有余，当你需要加速时，轻踩油门，变速箱会清楚意识到你的意图，立即降档。
刹车的脚感非常好，不像有的车辆，在初段时会发软，中后段才有明显制动效果，全新宝来刹车十分线性，能够给予驾驶者信心。
全新宝来提供三种驾驶模式，分别是普通、Sport以及ECO，日常用到普通和Sport模式较多。切换至Sport模式后，动力响应要明显好于普通模式，基本转速会维持在2000rpm以上，ECO模式则动力响应缓慢，相比之下，普通模式最为柔和，也最适合日常行驶。
全新宝来悬架方面与全新朗逸一致，采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。调教整体偏向舒适，在过颠簸路段时能够有效过滤掉震动，但对于连续颠簸还是略显吃力的。
急转弯时，悬架能够给予不错的支撑性，并且你会发现悬架有些韧劲，因此，全新宝来还是略带运动性的。
在转向时，方向盘略微有些旷量，如此设定是为了日常驾驶更加轻松、惬意。低速行驶时，方向盘较为轻盈，随着速度提升，转向会愈发沉重，总体表现还是令人满意的。
空间：明显改善
全新宝来在更换MQB平台后，最大特点就是轴距加长了，如此一来，车内乘坐空间也会有所改善。身高为178cm的体验者进入前排，将座椅调至最低后，头部拥有一拳距离。储物空间方面，全新宝来储物空间数量较多，前门板储物槽容积较大，最前端配有专属水杯槽。方向盘左侧配有一个小型储物槽，只不过盖板没有阻尼感，而在其上方还设有卡槽。挡把正前方配有一个非常实用的储物槽，在底部配有防滑垫。
