从得出的这些数据来看，如果你是未来的特斯拉Model 3车主，那在这里我们倒是可以给你一些充电的建议。平时到超级充电站充电可以把电量控制在10%左右，因为根据锂电池的充电规律，电量过低会在电量达到10%之前降低充电功率来保护电池，而之后就会以接近最高充电功率120千瓦来充电。这样，如果你以合适的电量开始充电，只要抽根烟，再在车里听2首歌，那你就可以轻松得到200公里续航。当然，也别非把电池完全充满再走，毕竟80-100%所花时间要43分钟。
最后关于充电收费问题做个简单说明。现在特斯拉Model S和Model X使用超级充电桩是不收取费用的，但Model 3未来如果使用超级充电是需要用户支付费用的。这次我们并没有支付任何费用，原因是特斯拉中国目前还没有把费用支付系统搭建完成，据了解等到今年第三季度用户就可以正式付费使用超充了。
我们也看到公示牌上已经标出了使用超冲的费用，2.07元/千瓦时，比美国贵2毛钱。我们这台特斯拉Model 3高性能版在充到100%电量后，屏幕显示有75千瓦时，按照以上的收费标准来算，把电量从0%充到100%，所需费用为155.25元。
总结这次我们对特斯拉Model 3高性能版做了细致的续航和充电测试，从早上10：30，到第二天0：45，一共花了14个小时，期间对每个环节都做了数据记录。因为力求模拟普通用户的实际用车状况，因此得到的数据也相对有参考价值。
总的来说，这台Model 3高性能版的整体表现让人满意。官网上标注的续航里程为595公里，但受到气温较低的环境以及111公里高速工况的影响，实际跑了408公里。假设每天在城里上下班要60公里，以这样的续航能力来看，能支撑6.8天不用充电，这对于日常城市用车来说也是够的。
其次，特斯拉对Model 3高性能版的续航里程做了虚标，在电量达到0%后还能继续行驶接近20公里，这种做法可以提醒车主尽快充电，尽量避免了因为电量突然耗尽造成的抛锚，是个符合用车实际的设计。当然，特斯拉行车电脑对续航里程和充电时间预估也都比较准确，可以给车主用车带来方便。
