直列四缸引擎在运作上有什么特点？它拥有四个汽缸和四个活塞，排列是四个活塞在一条直线上。在运动时，活塞按照固定顺序上下移动，一直持续着上、下、上、下的运动。整体而言，直列四缸引擎的运作结构相对简单，运作顺畅，有助于平衡震动。此外，它点火爆炸的方式是基于四个缸轮流进行的，点火爆炸是等间隔的平均分布。因此，直列四缸引擎也会产生非常均匀且平稳的声音。
不等距间隔点火
虽然直列四缸发动机没有直列两缸发动机那么多花样可以玩，但是也是可以做出不等距间隔点火的。
作为老车友的你应该能想到了：雅马哈R1。为什么会有这样的设计理念呢？对于传统四缸发动机来说，它的动力输出非常均匀，并且点火爆炸间隔是等距的，理论上应该是非常出色的。
但在动力提升的过程中，技术人员发现，当采用等距间隔的点火时，车胎在抓地时会一直处于持续的变形状态，也就是说胎面会长时间保持一种稳定的变形状态，这样反而会降低抓地力。那要如何才能提升抓地力呢？就是在等距间隔中稍微调整一下，让点火，或者说动力输出有所休息。如果让某一边的爆炸休息的时间更多，那么另一边的爆炸就会变得更加密集。
不等间隔的点火排列需要在相应的时间内连续爆炸，以确保引擎的顺序运转。八个拍子中需要发生四次点火，如果按照等间隔排列，每次爆炸后都休息一个拍子。但如果要创建不等间隔的点火爆炸排列，需要移动其中几个位置，这样会导致某些时刻的休息时间较长，而另一侧的爆炸间隔会更密集。
因此，对于现在的R1发动机声音来说，可能在高转速时听不太出来，但在低转速时，会有一种间歇性的感觉，就好像突然要加速一下，然后停顿，再次突然加速一下。这种效果也与曲轴的运动速度有关，连续点火爆炸时速度增加，而在停顿时，曲轴的运动速度又会减慢。这和之前提到的哈雷的马蹄节奏有些类似。
