我们在此次实验中，通过动量通量方法测量了喷嘴的喷射速度，还建造了燃油喷射速度的测试台，紧接着在喷嘴出口一定距离处安装了压力传感器，这是用来测量喷雾的冲击力，让液滴在与传感器表面保持在一个垂直的方向上，令冲击前后速度的变化等于液滴的冲击速度。
随着海拔的不断增加，气缸内的最大压力会一直下降，发动机的功率容量逐渐减小，在海拔5000米处，发动机的功率容量已经减少了约40%。这是因为随着海拔的增加，进气空气质量流量减少，导致燃烧的累积热释放减少。
海拔的增加，还会导致NOx排放量增加，HF-APEs的NOx生成受燃烧温度、氧浓度和气缸内高温持续时间的影响，更高的海拔还将降低气缸内的氧含量，从而抑制NOx的生成，导致NOx排放增加的主要因素是平均燃烧温度的增加，即在相同负荷下，平均燃烧温度随海拔增加而增加。
我们根据在不同喷射角下，观察气缸内的最大制动压力变化特征，发现了随着喷射提前角的增加，气缸内的最大制动压力显著增加，即喷射提前角向前移动4°CA，最大压力增加2 MPa，并且上升速率逐渐减小。
