后桥部分则使用了一款具有超强承载能力的汉德后桥，速比为4.42，这样的数据对于目前的使用工况来说，就是一款干重活的配置，全车总速比也达到了4.42。通过卡车之家车速计算器计算，在发动机1800转的经济转速区间内，这台车车速可以达到83公里每小时。
这样的车速虽然不算特别高，但也能满足当时的物流以及大载使用需求，并且匹配直接挡变速箱，也有一部分原因是需要弥补动力上的不足。而且现在也很少有卡友再会选择使用轮边减速桥的车型从事物流运输。
底盘部分也根本没有考虑轻量化，相比现在卡车大面积使用铝合金部件，这台陕汽奥龙则是在能用铁的地方就使用了铁质材料，例如铁的储气筒、铁的电瓶盖、铁的电瓶支架等等，这也能很好看出当时与现在造车的一个差异。
当时一切都走的是结实、可靠、质量好的路线，而目前则都是受限于法规对于轻量化的要求，不断生产轻量化卡车，不知各位卡友你们更喜欢哪个年代的卡车呢？
油箱方面，这台车也使用了铁质油箱，容量在400L，如果按照这台车满载百公里35升油计算，一箱油能够让它拥有1100公里左右的续航表现，这个表现在那个年代已经是相当出色的成绩。
