CVT变速箱基本结构（全览）
CVT（continuously variable transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的「无级变速箱」，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速器，但是速比的变化却不同于自动变速器的「跳挡」过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
按「传动」形式的CVT分类
CVT变速箱的分类方式有很多，而我比较认同的是：『根据「传动」形式的分类』，如上图所示。由于「传动」的形式不同，像「环形CVT」和「E-CVT」两类CVT变速箱，与「带式CVT」在结构上存在着极大的差异。所以，我将逐个讲述每一种类型的原理。
「带式CVT」：最常见的「传统CVT」
「带式CVT」基本工作原理（动图简版）
「带式CVT」作为最常见的CVT结构，通常我称其为『传统CVT变速箱』，其核心部件是由「滑轮机构」和「传动带」组成。
「带式CVT」基本工作原理（简图）
「滑轮机构」的「锥形盘」成V形结构，「锥形盘」可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压「传动带」以此来调节V形槽的宽度。当「锥形盘」向内侧移动收紧时，「传动带」在「锥形盘」的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，「传动带」带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。
