三菱欧蓝德4j12气门调节方法,欧蓝德4j12气门间隙多少合适

而且4J12发动机采用单顶置凸轮轴就完成了大多数DOHC发动机才能完成的进排气双向可调功能，相比之下成本更低，结构简单更加轻量化。这在结构设计上也是一重突破，也正是这种简单化的结构设计，同时成就了4J12的可靠性。

小编有话说

虽然三菱4J12性能上达不到领先水平，但它基于可靠性出发的设计同样是产品的一大亮点。对于欧蓝德整车来说，这种观点也同样适用，可能有人会觉得“2047”是欧蓝德的突出卖点，但真正爱上它的人看上的是它的可靠性。