V motion的设计语言，其实还是不错的。
当然了，如果说熟悉的话，你第一眼就能认出来这辆车的元素就是那个日间行车灯的造型和硕大的日产标志。确实如果真的把前牌照位置去掉，颜值还是很高的。至少跟大沙发还是很难联系到一起。而且运动氛围的营造也是天籁2.0T车型的一大特点，比如说18寸的双色轮毂，熏黑的尾灯、后备厢精致的鸭尾以及银色的扰流板，这些都很运动，至少来说在日系队列中，它是独一份的。
识别度很高，因为特殊的颜色和大轮毂。
这个发动机确实没什么毛病，很优秀。
大轮毂好在没影响舒适性，但是轮胎成本就高了不少。
内饰来说惊喜并不多，日产一贯的双拼配色，全新样式的方向盘和中控屏幕，以及材质和样式都算不错的Multi-Layer人体工程学座椅，还有那个两段式的全景天窗，在这辆次顶配车型上都算很不错的配置。当然这套所谓的Multi-Layer人体工程学座椅的体验只能说一般，作为一个前任日产车型车主来说，坐垫偏短，肩部支撑性差依旧出现在最新一代车型上，好在的是坐垫的支撑性和侧向的包裹不错，而且后背的贴合性很好，对于我这个180出头的微胖中年人来说，座椅不用调整的很低就可以找到一个比较舒服放松的位置。不过我更想体验到日产宣称的那个零重力座椅，以及全新的头枕。
