这个角度完全看到了腰线
所以说天籁2.0T给我的直观感受还是尽可能的在120限速之内温柔且有耐心的开，才是一辆舒服的车。因为轮毂的大虽然没有在舒适上造成多少影响，但是路上的细小颠簸还是会比较恼人，而且时时刻刻都要注意路面情况，否则这么薄的胎壁也确实经不起什么折磨。同时这辆4万多公里的天籁可能是保养方面不够到位，前排就可以听见后排传来的如同风箱一样的胎噪和路噪，但不知道是不是有主动降噪系统，车内至少在隔音方面确实做得很棒，风噪和前轮的路噪基本上听不到，而且Bose音响的品质不错。
尾部看过去还是很运动的，就是灯组都是卤素的。
没有瑕疵的都不能叫好车由于行程安排的特殊性，我并没有给这辆车拍一些实车照片，实际说来还是因为比较懒，而且天气很热。所以在整个驾驶过程中最较劲的就是车内的两个功能：一个是空调控制面板，另外一个就是中控大屏。首先说空调控制面板，风向调节和风量调节确实有些不习惯，都是需要按钮来操作，而且驾驶位不知道为什么没有开启脚下吹风功能却一直有冷风，这对于一个穿凉鞋的人来说是一种虐待，在尝试了多种方式之后，我选择用纸巾将脚下的两个出风口堵住，一了百了。所以看到这篇文章恰巧碰到这辆车的朋友，注意检查一下你的脚下；同时当开启后排出风口的时候，明显前排的风量就减弱了至少一半，如果开大风量车内就干脆听不到说话的声音，所以这一路一直都在随着室外情况而调整空调是我的一项重要任务。
风量不大但是嗓门很大的空调，按键的逻辑我觉得也有问题。
其二就是这块中央触摸屏，确实想很多车评人说的一样，足够的难用，足足够够的难用，没有Carplay不说吧，你百度的Carlife还需要额外安装APP才能使用。而且每次发动汽车之后都需要选择一下安全提示才能进入主界面，同时主界面的很多功能是需要你自定义的。不过自定义也好，功能少的可怜不说，操作起来也不方便，而且天籁是我使用过屏幕带实体按键最鸡肋的车型，没有之一。本身可以集成到屏幕中的却被放到实体按键上，而且不得不吐槽的就是这个屏幕毫无色彩可言，透着一层灰白色不说，字体颗粒感很严重。好在是音响的效果不错，你可以通过蓝牙和数据线进行播放手机中的音乐，而且在导航语音提示的交错中并不突兀，这一点做得很好。但是每次连接iPhone之后就会自动播放手机中的音乐，这个就当做小瑕疵吧。
看上去和用上去都不怎么样的屏幕，显着内饰更加古板
惊喜更多来自于配置的丰富性从无钥匙进入和启动到车道偏离预警，抬头显示这些都是很实用的功能，虽然说在功能的体验上并没有什么高级性，尤其是震动的反馈特别的粗暴，但是并没有影响其功能性的同时，稳定性一直都很好。而且这辆天籁还有座椅加热和方向盘加热功能，至于在海南来说虽然很多人用不上，可是当空调吹多了的时候，这种开启加热功能绝对是另外一种享受。当然还有包括前后排都有两个充电接口，而且是标准USB和Type C各一个，前排还提供了一个AUX in的3.5mm接口，想必是为了突出车辆音响的功能。
