图：对应超过1000匹马力的Greddy T88堪称改装界的大*器之一，只有排气量超过3000cc且机体刚性超强的前提下，才可考虑，而这类大涡轮产品只有涡轮，要实现增压值控制就必须自行搭建体系，此时就会用到Wastegate这类产品。
图：以目前绝大部分重改涡轮车大多为2.0L四缸级别，用EX38搭配那些高性能涡轮增压器已经很足够。
以GFB推出的产品为例来介绍Wastegate。GFB的Wastegate共有三个尺寸型号，分别为EX38、EX44及EX50，分别表示其废气口直径分别为38mm、44mm和50mm。与废气直接接触的下部旁通阀腔体材质为253MA铬镍不锈钢，而阀门体则为Nomex-Reinforced Silicone，简单地说就是硅基工艺产物吧；顶部的执行器为T6061铝合金制作。除了这个硬件部分外，还有包括弹簧部件在内的附件也很重要，以EX38为例，它的包装内预装了一条10 psi（约0.6巴）的主弹簧和三条分别对应0.3巴、0.42巴和0.6巴的额外弹簧，通过不同的组合，可以实现从0.3~1.32巴的增压值控制。
图：下面为旁通阀的入口，阀门体是由一种名为Nomex-Reinforced Silicone的材质制作。
图：虽然直接排到大气里这种这么不环保的做法我们并不赞成，但考虑到特殊用途和减少对排气系统的扰动方向，也无可厚非。
补充一句，Wastegate产品属于较为高端的涡轮增压系统“改装界别”零件，它跟普通的旁通阀Actuator最大的区别在于它需要对整个增压控制体系进行重建，例如作动控制需要用机械式或电子式的控制器，排气歧管（芭蕉）段和头段需要重新设计制作、当然还包括引擎内部的强化、ECU（或PCM）的重写甚至用上替换式电脑、汽油供应、冷却系统强化等等一大堆跟进，这么一套工程下来，已经超越了普通的“升级界别”而划入专业化的“改装界别”，这类工程，也绝非那些只会更换零件的“改装店”能实施。
