A-10机头特写 起落架偏左 火炮偏右
为防止机身损坏，后坐力经过缓冲器缓冲后再传递给机身，尽管如此，连续射击时也会产生明显的减速效应，所以点射是A-10飞行员必须掌握的技巧。使用过程中，GAU-8巨大的后坐力对安装座产生了持续冲击，冲击、摩擦产生的热量曾将两个独立金属部件焊接在了一起！
虽然都是加特林炮 GAU-8比火神炮弹大的多 甚至比啤酒瓶更大
这虽然不会影响飞行安全，却增加了GAU-8拆卸维护难度。有些机炮很小，但后坐力可不小，以装备米格-29、苏-27系列的GSH301机炮为例，后坐力同样高达40千牛以上，歼6装备的30-1型航炮后坐力更是高达58.84千牛。难怪国土防空作战歼-6机炮立下大功，远嫁巴铁依然威风凛凛。
地勤为歼6的30-1机炮装弹
歼-6开火
大家都看得出，机炮转塔射界更广，是武装直升机的最佳选择。机炮转塔如何设计，后坐力是不得不考虑的问题，简单粗暴地将30毫米MK44大毒蛇机关炮搬上武直，转塔结构强度难以承受。
