Bf-109机炮安装示意图
作为“机枪射击协调器”的发明国，德国技术过硬，且机炮（枪）采用电击发，对射速影响小；美国也做过尝试，但AN/M2型航空机枪是机械击发，无法做到精确控制，经过螺旋桨协调器干扰后，射速直接从1200发/分掉至400发/分，得不偿失，果断加入翼炮阵营。
P-51的6挺.50机枪射界与螺旋桨不冲突
2.翼炮
二战中另一种常见的办法就是把机炮（枪）装在机翼上，机炮（枪）向内成一定的角度，其汇聚点在机头前数百米的地方，这样弹道和螺旋桨互不干扰。机翼没有发动机的掣肘，空间较大，往往可以安装6-8挺大口径机枪或4门20-30毫米机炮，备弹量大，火力持续性强。但翼炮对飞行员要求较高，需要飞行员准确判断距离，把握开火时机。
机翼空间并不小 便于布置机枪（炮）和弹舱
说着容易做着难，后期机翼安装4门机炮的Fw-190把其中2门移至翼根的位置就是为了提高命中率。当然，采用翼炮也需要一定条件。一是翼展要大。P-51野马翼展11.3米、喷火12.19米，前者在机翼上安装了6挺机枪，后者更是安装了8挺，德国Bf-109翼展只有9.97米，一般只能布置2挺机枪（炮）。
Fw190配备4门MG151型20毫米机炮 2门近翼根利于提高精度
二是结构要强。由于缺乏航空铝材，苏联大量使用木材生产战斗机，机翼非常脆弱，因此前期苏制战斗机几乎不安装机翼武器。美国生产的都是P-47这样的战斗机，虽然毫无美感，但“动力够强板砖也能飞上天”，机翼强度自然没有问题。
