多方联合 自主研发，落地智能网联汽车发展战略。早在 2016 年，吉利就已经布局 自动驾驶，在 2015-2018 年实现驾驶辅助（DA），在 2020 年实现部分自动驾驶（PA）， 目前已达成。根据规划，吉利将在 2021 和 2025 分别实现即高度自动驾驶（HA）和全 自动无人驾驶（FA），经由城市/高速工况自动驾驶，最终实现全工况自动驾驶以及 V2X 全路段覆盖能力，走在自主品牌前列。吉利自主研发了爬行者智能系统，能够全面识别 “前向碰撞预警、逆向超车预警、车辆失控预警、闯红灯预警、弱势交通参与者碰撞预 警、拥堵提醒、近场支付、道路危险状况提示”等 17 种道路场景，实现 100%实现自主 泊车。还具备快速迭代和持续升级能力，可确保新功能以最快的速度应用于量产车型上。 更进一步地，吉利还与沃尔沃与维宁尔的合资公司 Zenuity、恩智浦、伟世通、Smart Eye 在自动驾驶软硬件、智能座舱领域展开合作，投资亿咖通，联合联发科开发车规级 E 系 列芯片，应用在博越 pro、缤越等车型上。网联化方面，吉利高通、中国电信、华为、联 通等厂商合作开发 5G V2X 智能交通，推动自动驾驶发展。
自主运营曹操专车，联合戴姆勒推出耀出行。吉利汽车 2015 年创立曹操专车作为 旗下新能源汽车共享出行的专有平台，是吉利从单一的汽车制造商向道路服务运营商转 型的第一步。相比于目前国内存在的滴滴平台以及神州租车、首约汽车等汽车共享服务， 由汽车制造商直接提供共享服务，可以实现实时反馈提高用户体验，并且平台运营资金 压力较小，还可以提高新能源汽车的普及使用。耀出行是吉利与欧洲戴姆勒联合推出的 冲刺高端出行服务的共享平台，是吉利继曹操专车之后价格上探的一次布局，为共享出 行服务提供更多选择。此外，吉利与戴姆勒共同投资德国空中出行公司 Volocopter，聚 焦城市点对点出行，与太力飞行汽车所聚焦的城际间空中出行形成互补。
研发费用逐年增加，助力吉利提高核心竞争力。为保证自身在乘用车行业的龙头地 位，提高品牌影响力，截止 2019 年年底，吉利已就研发活动确认开支 30.67 亿，与 2018 年同比 59.24%；已资本化的产品研发成本增加 46 亿元，全部用于车型开发以及动力总 成、新能源技术的开发。研发费用从 2012 年以来快速增长，到 2019 年已达 8.5 亿的水 平，7 年 CAGR 达 22.42%，近三年平均增长率 59.08%。资本开支预算（包括新汽车平台 及车型的研发以及现有工厂生产设施的扩建及升级提供资金）也总体呈现上涨的趋势， 近三年来基本稳定在 70 亿的水平，维持吉利自身市场地位。吉利汽车研发费用大部分 由吉利控股所支付，并且及时资本化，对上市公司自身利润报表压力较小。
3.2. 战术层面：平台模块 动力总成 ADAS 助车型更替
平台升级模块，配套动力总成 自动驾驶升级。吉利现有车型开发的 FE、KC、 LX、CV、NL 五大平台基础上，吉利更进一步开启模块化进程，已经完成并投产了 BMA、CMA 和 SPA（沃尔沃）三大模块，纯电模块 PMA 以及 AMA、DMA 三大 模块正在开发，预计 2020-2022 年投产。BMA 由吉利自主研发，实现国内 L2 级别 车型量产，对标车型为 A0-A 的各类小型车；CMA 由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃 共同研发的中型架构车型模块；SPA 是由沃尔沃自主研发的可扩展平台，主要生产 沃尔沃 60/90 系车型。未来 AMA/PMA 主要对标吉利旗下新能源和纯电动车型， DMA 对标中大型 B-D 级车。对应动力总成也由 2014 年 G1.0 自吸发动机逐步过渡 至 G3.0 平台模块发动机，配置 1.0T/1.5T/2.0T 三大排量。自动驾驶不断衍变，自 2018 年开始迈入 L2 时代，并自 2020 年开始步入局部路况 L3 驾驶，未来将在 2024 年配套 L4 级自动驾驶。
3.2.1. 维度一：模块覆盖全品类车型，提高生产效率
吉利汽车现有 SPA/CMA/BMA 三大模块。沃尔沃 C30、C70、S60、XC70 等车型均 为 SPA 平台产品，分享相同的基础底盘结构、座架、电气系统以及传动系统，在成本、 安全性、油耗性能等有较大提升。CMA 平台是由吉利和沃尔沃共同开发，具备高度的 灵活性和可扩展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，继承沃尔沃品牌的安全特性，是 吉利未来模块化发展的基础。代表车型包括沃尔沃 XC40、领克 01/02/03、吉利星越等。 BMA 是吉利自主研发的小型/紧凑型车生产模块，平台零部件通用化率最高可达 70%， 研发成本较传统平台降低 20%-30%，研发周期缩短至 18-24 个月，速度提升近一倍。新 车型的平台化材料使用率超过 60%，个别项目甚至可达 80%。同时，该架构延续“安全” 特性，产品高强度钢比例达到 70%以上，搭载 HID 高度智能驾驶硬件。其代表车型包括 吉利缤瑞、缤越等。未来，吉利还将投产包括 AMA、DMA、PMA 在内的三大模块，覆 盖 A00-D 级车、传统能源和新能源全品类，旗下所有品牌转至六大生产模块，动力总成 配置标准 1.0T/1.5T/2.0T。
