AVS气门升程可调，执行机构由气门行程执行器（内含电磁线圈）、可移动的凸轮件组成（带有内花键）。当发动机处于不同的工况时，发动机控制单元通过为气门行程执行器供电（电流约为3A左右），控制金属销的行程，进而可以控制凸轮件的移动，实现大小不同的凸轮轮廓作用于气门，实现气门升程的可调。
双喷射系统
EA888 DKX采用了双喷射系统：TSI高压缸内直接喷射系统、SRE进气歧管燃油喷射系统。SRE进气歧管燃油喷射，可以让燃油油滴有充分的雾化时间并与空气混合，进而可以减少燃烧颗粒、二氧化碳的排放，降低油耗。不过，进气歧管燃油喷射系统，无法“精确控制”瞬时供油量，而这正是TSI高压缸内直接喷射系统的优点。EA888 DKX发动机管理系统，可以根据发动机温度、负荷和发动机转速，在SRE单喷射、高压单喷射、高压双喷射、高压三重喷射等几种喷射模式下智能切换。
EA888 DKX发动机口碑如何？
在消费者层面，迈腾的口碑和关注度都是不错的。阿甘查看了全国汽车消费者投诉处理服务第三方平台—车质网今年1-4月的投诉数据，其中广汽本田雅阁、东风日产天籁的投诉数量排在了迈腾前面。
当前，迈腾的投诉主要集中在变速箱环节，且问题主要集中在2018年款之前的车型。
对比福特EcoBoost 2.0T发动机
福特也是全球最早开发涡轮增压直喷发动机的车企之一，福特EcoBoost发动机一经推出，也在2012年和2013年连续两年获得沃德十佳发动机。当前在售的长安福特蒙迪欧就搭载了福特EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机。
从性能参数对比看，蒙迪欧搭载的EcoBoost 2.0T发动机，在最大功率和最大扭矩方面相比于迈腾的EA888都有一定的优势，不过蒙迪欧EcoBoost 2.0T发动机的最大功率转速为5000rpm，最大扭矩转速为2500-3750rpm，与迈腾EA888的转速范围有较大差距，也就是说只有在特定工况下，EcoBoost 2.0T发动机才能发挥最大性能，而迈腾EA888发动机可以在较宽的转速范围内，体验相对更佳的发动机性能，驾乘体验相对更好。
