新款雷凌装备了驾驶席车窗一键升降功能，考虑到它是1.6L车型的接任者，从配置方面来看，1.2T车型至少没有缩水。当然，在合资对手中四门一键升降功能普及度也较为有限，因而符合同级主流表现。中间的8英寸液晶显示屏是顶配专享，画面色彩比较艳丽且响应速度非常快，为该车的用户体验增色不少。旁边带有USB接口，不仅能够为手机充电，且车载系统还能够通过数据线，读取手机播放器中的音乐，功能不算“高端”但颇具实用性，此外连接蓝牙装置后，可同步手机通讯录，缓解了行车中接打电话带来的不便和安全隐患。
如果用两个词描述雷凌的车内，简约、周到便足矣，而这并非贬低它。以空调控制面板为例，虽是手动调节但采用三个独立旋钮操作，在使用中突显便利性也更符合多数人的使用习惯，崇尚极简风格之余提示图标通俗易懂。另外，时下在售车型中带有花粉过滤功能的不在少数，不过能够过滤PM2.5颗粒的却为数不多，因而雷凌车内的空气质量令人欣慰，此举足可见厂家诚意。
性能：小排量大门道 替代1.6L
这台代号为9NR的1.2升涡轮增压发动机，采用丰田先进的“D-4T”缸内直喷，及在混合动力车型中广泛使用的智能广角可变气门正时技术，从而实现在传统奥托循环和注重经济节油的阿特金森循环间自由切换。值得消费者关注的，除了先进性外其装备的水冷式中冷器，优异的冷却效果使其可以适应92号汽油，降低了使用成本，至于这台小家伙动力如何，且看小编下文详解。
不出意料，与之匹配的是可模拟8挡变速的S-CVT无级变速箱，并提供运动和手动模式。参照对CVT的固有印象，其平顺性毋庸置疑，凭借自身的低重量和高效传动，对降低燃油消耗功不可没。可这两方面看似与操控毫无关联，但实际驾驶过程中却是另一番景象，迎合小排量增压发动机一同达到省油目的之余，前者擅长低转速发力的特点，在其掌控下展现出灵动轻盈之态。
