这太正常了，毕竟MPV成本可不低，而且在“有头有尾才是车”理念依然大行其道的我国，能无视“面包车”评价，坚持买MPV用于接待、或者干脆让其回归本职工作用来居家的人群，相对家境要更殷实一些，对车的要求和对价格的宽容度也高于平均值。
20年前谁都没想到，SUV居然这么轻松就把“有头有尾”这一奇葩执念掰弯了，还扔在了地上当炮踩
而经济型MPV猛然崛起只是近几年的事，这些平价小盒子的火爆程度连灯塔国媒体都惊诧了。其中最负盛名的自然是秋名山上超过车、上山下乡拉得多的神车宏光，它如今甚至变成了一个系列，只要愿意多付钱，连Turbo和后独立悬挂都能用上——下次跑山遇到思域，鹿死谁手还未可知，谁先冲线，谁就带嫂子做头发去。
能阻止思域的，只有五菱了
常有人说经济型MPV是富有中国特色的凑合主义产物，这见解其实有失偏颇：价格便宜量又足的小车，全世界人民都没什么抵抗力，无论是车顶载歌载舞的阿三哥、烹饪技术令人发指的英国绅士还是隔壁埋油纸包的汉斯，都不会和钱过意不去。因此早在MPV这概念还未出现的年代，这类车就已生根发芽。
在近70年前，英格尔施塔特就诞生了DKW Schnellaster，这款看上去相当万圣节的小家伙被认为是如今MPV的祖先。它看着一点儿也不运动，不过谁在乎呢？低廉的价格和硕大的空间（相较于它的体型来说）让车主宜商宜家，开着美滋滋，能坐上去自己动就OK。
