由此，马德里市形成了阿托查站和查马丁站一南一北服务于国际国内不同线路的高铁站布局。
（两个高铁站相对位置 图：wiki）▼
2010年马德里至莱万特高铁通车，西班牙第三大城市、第二大海港巴伦西亚接入西班牙全国高铁网。
2013年巴塞罗那至菲格拉斯高铁建成通车，该线路刚好连通了于2010年通车的菲拉格斯至法国佩皮尼昂的高铁。由此，从阿托查站开出，马德里至法国马赛的国际列车得以开通。
巴塞罗那-菲格拉斯高速铁路
马德里-莱万特高速铁路▼
近几年，西班牙高铁建设的重点区域是地中海沿岸地区和濒临大西洋的加利西亚自治区。
2011年开始建设的马德里至加利西亚高铁，由于要穿越地质条件相对复杂的莱昂山，因此工期较长，不得不分段开通。
而在这期间，2015年加利西亚地区沿海已建成了最高运营时速250公里/小时的大西洋轴线高铁。2021年12月马德里至加利西亚高铁全线通车。
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未来，西班牙的大西洋轴线高铁还计划延伸至葡萄牙波尔图。
地中海走廊高铁是西班牙高铁建设的又一野心之作。事实上，随着2013年西班牙至法国的高铁动车的开行，加泰罗尼亚地区已经形成了塔拉戈纳经巴塞罗那至西法边境的地中海走廊高铁。
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