1932年4月，日寇关东军司令官本庄繁派日军伊田旅团作为前锋部队，第三次进攻牡丹江，亚布力成为前线。宁安地方抗日武装刘万奎部赶来进行阻击，4月16日李延青率游击队员在车站配合作战。在游击队员的帮助下，刘万奎部炸毁日军铁甲车，打退日军进攻，给日军以重创，这次胜利大大的鼓舞了民族的抗日斗志。
铁路经常遭到抗日武装的破坏和袭击，致使满洲铁路总局副局长田中一雄被革职查办，牡丹江铁路护路队队长小野行二剖腹自*。
在东北抗联党组织的领导下，包括穆棱铁路工人游击队在内的有着光荣斗争传统的中东铁路工人，积极配合东北各界的抗日力量，进行了英勇顽强的斗争，狠狠打击了侵略者的嚣张气焰，为加速日伪反动派的灭亡，迎来中华民族的解放，作出了不朽的贡献。
——张博铁道大队
1938年5月山东省委派张天民负责领导淄博矿区职工抗日斗争。
当月,原为张店机务段火车司机的邹光中从徐州回到淄博,他以第五战区职工抗日联合总会主任的身份,与中共淄川矿区区委*的张天民取得联系,在淄川矿区区委支持下，在淄博恢复重建五战区工会,接着又在佛村的吕家祠堂里,正式成立了胶济铁路职工抗日联合会（五战区工会的下属组织）。淄博矿区成立了“淄博矿区职工抗日联合会”(简称“矿区职工会”)。
根据省委指示和淄博矿区的实际情况，矿区党组织和“五战区总工会”提出了“一手抓武装，一手抓工运”和“在武装掩护下发展职工会，在职工会基础上发展工人武装”的方针，同时又成立了“职工抗日联合会武装部(简称“职工会武装部”)，领导矿区工人的武装斗争。建立了“胶济铁路职工抗日联合会”。1938年5月，组建了一支以铁路工人为主体的人民抗日武装——张博铁道大队，邹光中兼大队长。共辖三个区队，在张博和胶济铁路沿线开展抗日斗争。
为加强张博铁道大队政治工作,1939年5月，孙刚从淄博矿区工会武装部调入张博铁道大队任政治指导员。
张博铁道大队以铁路为战场,展开铁路破袭战,多次扒铁路、袭车站,在群众中产生了广泛的影响,越来越多的铁路职工加入进来,队员很快扩充到七八十人,最多时达到二百多人。
在一年多时间里,张博铁道大队组织大小战斗上百次。1938年7月,在八路军大部队掩护下,张博铁道大队和其他抗战队伍一起发动当地群众,一夜间,将张店至淄川间12华里铁路扒毁,炸桥三座,使张博支线一个月不能通车,洪山煤矿煤炭不能外运,驻洪山的日军给养断绝。同年冬天,张博铁道大队在矿工的支援下,派人到胶济铁路金岭镇、辛店间,把用黄炸药制作的爆炸物放在钢轨接头处,炸毁日军轧道车,十个日本兵连人带枪飞上了天,极大地震慑了日军的嚣张气焰。
1939年4月1日,日军占领下的津浦铁路全线修复通车,日军为了炫耀他们的“赫赫战绩”,特地在“南满铁道株式会社”定做了一列最新式、最阔绰、最漂亮的列车,名字叫“国际列车”,车头上插着太阳旗,车上载着日本和外国的记者,妄图利用新闻工具作欺骗宣传,制造舆论。4月23日，张博铁道大队接受了在泰安附近炸毁国际列车的任务,铁道大队副大队长张文亭带领三十多人,连夜从鲁村出发,一路急行军,于4月30日傍晚赶到东北堡车站以北地区隐蔽起来。
