日军已对“国际列车”采取了特别严格的护防措施:前面有铁甲车开路,路基两旁撒上石灰,像白带子一样把铁路夹在中间,列车每走一段,就停下来检查铁路状况。
待铁甲车开过去后,队员们马上行动,有挖坑的,有埋雷的,有站岗警戒的,把导火索安装好撤离铁路时,再把准备好的石灰撒上,一切恢复原样。过了几分钟,“国际列车”开过来了，“轰隆”一声震耳欲聋的爆炸声,三节车厢翻滚到路基下,列车顿时瘫痪,铁道队员立即冲过去,把手榴弹扔进车厢里,击毙了全部随车日军,并向车上的记者散发了抗日传单。这次爆炸事件使日本侵略者在国际上陷于极端狼狈的境地,张博铁道大队名声大震。1939年10月,张博铁道大队改编为山东工人第六支队,1940年第六支队正式编入八路军山东纵队后勤司令部。
——八路军山东纵队胶济大队
1941年9月-10月，在济南日本中国派遣军总司令官畑俊六的指挥下，日军华北方面军纠集5万余日军，加上2万余伪军，以“铁壁合围”之势，实行规模空前的大“扫荡”，妄图一举消灭山东党政军首脑机关和主力部队，摧毁山东抗日根据地。
胶济铁路横贯山东，北连渤海军区，东接胶东军区，是占据山东的日军的一条重要交通干线，也是八路军山东纵队的一条重要干线。
中共中央和中央军委以及八路军总部电报指示山东纵队要千方百计在铁路沿线开展对敌斗争。
时任八路军山东纵队政委 黎玉
山东纵队整编整训会议期间，山东纵队政委黎玉同志召集一旅旅长王建安等人谈话，传达了中央的电报指示，决定成立八路军山东纵队胶济大队。
王建安旅长听取指示后，当即表示:“这个任务就二团去执行。”黎玉政委表示同意。当时确定了该大队的任务:1.巩固、扩大胶济线上的联络点站，保证山东分局、山东纵队与渤海、胶东两军区的联系;2.扩军、筹款、筹粮，积极壮大我军力量，尽力开辟财源，并补助我物资供应;3.宣传党的抗日救国的路线、方针和政策、努力扩大我党我军的影响。
山纵一旅二团是山东纵队的主力团之一，发明创造了军队爆破技术，具有很强的战斗力。团长吴瑞林接受任务返回团部后，立即向团部几位领导同志传达了指示，大家表示坚决拥护。
时任八路军山东纵队一旅二团团长 吴瑞林
二团决定团参谋长于松江同志兼任大队长，三营教导员张慧源同志任大队教导员，集各营骨干人员组成胶济大队。
全队编制40余人，都是精挑细选的能独当一面的精锐。例如张慧源，参加黑铁山抗日武装起义时，是政治战士，由于能征善战，屡立战功，两年多时间里就由政治战士、连副指导员、连指导员晋升为主力部队老三营的教导员。
其中七连连长张省三同志任副队长，几名副连长任分队长，这些组成干部都是能征善战的优秀军人。同时从一、二、三营各抽调相当人员和1挺机枪分别组成分队，还配备了10余支匣子枪，组成短枪班，作为大队的突击力量。整个大队有十余个党员、战斗英雄和模范人物，是一支十分精*队伍。
