这其实是给黄牌车在进城路权问题上进行了松绑，未来黄牌车在路权方面可能有更大的优势，想要进城送货不需要非得选轻卡或者微卡了，这样黄牌车、蓝牌轻卡、微卡可以在城配中标载运输，各司其职，有利于解决蓝牌轻卡大吨小标以及超载问题。
简单来说，就是该拉多少拉多少，黄牌车也可以进城，如果真的各省市落地实施，可能会刺激部分黄牌车的销量。
但关于这一点其实也有疑问，已经上了蓝牌的重载轻卡怎么办？依然没有解决这部分车辆的矛盾，蓝牌轻卡超载问题依然存在；另外，黄牌车和蓝牌车之前还存在证件上的差异，黄牌车需要B2驾照、以及道路运输资格证、驾驶员从业资格证，没有B2驾照想要换更大吨位的黄牌车跑城配，还需要增驾。
2、蓝牌轻卡总重提高至7.5吨；这一点其实并没有明确的官方来源，更多的是轻卡行业内部的呼吁，只是交通部官网中针对蓝牌轻卡拉多少吨合适的话题中，提及将会进一步科学确定货车产品的生产准入标准，而这也让部分业内人士确认：蓝牌轻卡总重提高并不是不可能。
假设真的提高了，那就意味着大吨小标轻卡可能会变成合法产物，轻卡拉得多了，再加上进城优势，可以解决眼下问题。但也存在问题，提高蓝牌轻卡的吨位，对于黄牌车型将会造成哪些影响？是否会挤压黄牌车的生存空间。
同样目前各家蓝牌轻卡的技术发展水平参差不齐，统一升吨位，能都满足技术条件，另外驾驶安全方面，B2和C1驾照对于技能要求不同，蓝牌轻卡升吨位之后对于证照方面该如何要求也是关键。
3、轻卡年检自重误差±10%或±200kg；《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 38900-2020）自2021年起实施。
