第一座断桥是1909年，日军侵略者为了更加方便快捷的争夺中国的资产，出资修建的大桥。
这座大桥长度有944.2米，宽度有11米，可以旋转开合，方便船只的往来，在上个世纪，日本造出的这座桥确实展现出了一定的工业实力，但这座桥在当时并没有给中朝两国带来任何的好处，反而加快了日军掠夺的步伐。
一直到抗日战争结束之后，这座桥梁才被作为两国的来往，起到了一定程度的推动作用。
然而还没等到战争结束，1950年抗美援朝战争爆发的时候，美国为了切断我国的后方供给线，便在11月8日扔下炮弹，炸毁了这座桥。
如今这座桥只剩下了留在我国的这一截断桥，没有丝毫的作用，之所以没有将其进行拆除，是因为我国将这座断桥建成了一个抗美援朝的纪念景点，桥身涂成了浅蓝色，意思是永远不忘殖民统治和侵略战争，祈盼并维护世界的和平。
断桥上千疮百孔的弹孔，无一不在记录着过去的那段历史，这座桥见证了志愿军当年的丰功伟绩，见证了当年那段心酸的历史，并在今日，同样见证着无数来来往往的人群，观瞻过去、凝望历史的沉重。
断桥已经没有了用处，但是旧桥却还在继续使用。
旧桥是在1937年建造的，一直到1943年才正式投入使用，当时也是抗日战争的关键时期，侵占东北的日军为了进一步的扩大侵略范围，在鸭绿江上选择了建造这座桥。
结果这座桥建成没两年，日军的这场侵略战争就以失败告终，他们在临走之时，没来得及将这座桥炸毁，成了战后我国和朝鲜互相来往的一个主要桥梁。
尽管这座旧桥的构造在如今看来并不算大，但是对于当时的中朝两国来说，确实是相当重要的了。
最重要的是，在抗美援朝战争中，这座桥侥幸逃过了美国的轰炸，成为了当时我国支援朝鲜的主要通道。
1950年10月，我国数十万志愿军跨过鸭绿江，到达朝鲜境内的时候，大部分的资源都还没来得及送到，后来还是通过鸭绿江大桥这个主要的交通运输线，才将这些资源及时的送到朝鲜的志愿军手中的。
在断桥被敌军炸毁之后，这座桥是当时唯一的生命线了。
在美军轰炸第一座大桥的时候，这座友谊桥实际上也受到了牵连，损伤严重。
为了保护大桥的安全，当时的安东铁路分局职工人员以及驻军部队就冒着被敌机发现的风险，全力以赴的修理大桥，敌人轰炸几次，铁路部门就修理了多少次，正是因为他们的存在，才使得这条铁路成了当时一条轰炸不断的运输线。
为了防止这座大桥再遭遇什么意外，安东铁路局和当地的军区防空司令部协同工作，共同承担起了守桥的重任。
从1950年战争打响到1951年这将近一年的时间里，美军在战场上节节失利，他们对这座大桥的轰炸工作进行的也越发频繁。
多的时候每天能达到三次以上，甚至不惜出动大机群，防空部队也是不甘示弱，据统计，在这段时间里，他们对空作战次数达到了219次，有力地打击了敌人，守护了大桥的安全。
尽管当时我国在空军力量上始终是弱势，但是这也对美国造成了有一定程度的打击，加速了抗美援朝战争的进程。
所幸的是，这座桥始终没有躲过了美国的打击，成功地渡过了抗美援朝战争，成了中朝两国那段浴血奋战的岁月的见证。
