作为头车，控制速度很重要，但长时间用手来定速控制油门确实比较累，这时候就体现出定速巡航的优势，长时间高速行驶非常方便。甚至在湿滑路面这款车也不怕，有牵引力控制系统，以及动力模式，安全上也没有太大问题。
不过这款车离地间隙很低，车身比较重，在非铺装路面的时候要很小心，不然很容易就托底了，TMAX 560还是适合公路旅行。
NMAX
NMAX是这里排量最小的，所以我在TMAX 560的后面。俗话说大有大的好处，小有小的优势。这款车骑了几天下来，给我的感觉整体操控非常轻巧，除了高速跟车有些费劲之外，其它情况几乎毫不费力。别看只是一款小踏板，即便是非铺装路面，由于车身轻轴距短，也能轻松通过，相较那些大车，NMAX算是最省心省力的，甚至一些大车过不去的地方，NMAX慢慢悠悠也能过去，所以我觉得车轻在旅行中是一大优势。而且由于这款车排量小，跟队的时候轻松就能油门到底，骑行没有太大压力。虽然它比不上TMAX 560和XMAX那么舒服，但长途骑行并不累，配备了VVA可变气门之后，0-80km/h的提速很快，只要不长时间跑高速，NMAX我觉得是这几款车中骑起来最轻松的。
