3、缸内直喷技术
燃油在气缸压缩末端喷入气缸的，由于汽油的蒸发、雾化会吸收一定的热量，所以会降低气缸内的温度，从而降低混合气早燃的概率。
4、异型燃烧室结构
异型燃烧室结构会使混合气在气缸内形成一定形状的涡流，使缸内散热更加充分混合气在气缸内不是均匀分布的，也有助于降低爆震概率。
最后说两句：
现在的汽车技术越来越发达，对于一些老黄历式的保养方法已经完全不适用了。燃油标号的选择上，老黄历已经无法使用了。如果硬要套用，只会对发动机造成巨大的伤害。虽然压缩比还是那么高，但是我们不能盲目的简单以压缩比来确定加多少标号油。
