时至今日，凯美瑞机油还在增多，厂家也依旧还在推脱，或者说，它们至今还找不到解决这个问题的方案，这与丰田此前树立的品牌形象相差甚远。
其实，第八代凯美瑞自从2018年上市到现在，已经陆陆续续出现了很多问题，一开始的“泥浆门”事件，“车门把手”事件，8AT变速箱打齿，再到如今的机油增多和乳化等问题，足以看出广汽丰田近几年的产品品控把握得越来越差，也让人忍不住猜想，广汽丰田是不是也开始偷工减料，节约成本了呢？
其实这个问题我们在2021款凯美瑞身上便能得到证实，因为2021款凯美瑞的后悬架由原先的双叉臂独立悬挂减配成了双横臂独立悬挂，虽然只有一字之差，但两者在体验上却相差甚远。除此之外，2021款凯美瑞的2.5L发动机还分为了进口版和国产版，代号为A25A的发动机是进口版，A25C则是国产版，至于消费者买到的是国产发动机还是进口发动机，那就全靠运气了。
写在最后
总的来说，凯美瑞要想在国内中级车市场继续当一棵常青树，除了要坚守“品质”底线以外，还要完善售后方面的服务，如果光想着吃老本的话，那凯美瑞估计也走不了太远了。
