自古以来，中国一直是东亚地区的核心国家，周边的朝、韩、日包括越南等国家，都深受中国文化的影响。但是现在的韩国在经历了1970~1980年代的经济高速增长后，开始把超越中国，当作自己国家的奋斗方向，啥事都要和中国比一比，最近在造船领域，韩国“不服输”的脾气又上来了。
（忙碌的韩国造船厂）
据央视网的报道，中国船舶工业行业协会日前公布了今年前9个月船舶行业的经济运行数据。数据显示，2021年1～9月，全国造船完工量3034万载重吨，同比增长6.2%；新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%。截至9月底，中国所有造船厂手持船舶订单量为9243.9万载重吨，同比增长32.3%，比2020年底增长30%。今年前九个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和47.3%，一直稳坐全球第一的市场份额。
（建造中的巨型货轮）
与此同时，韩国的造船业今年也十分红火，韩联社13日的报道称，截至9月底，全球手持订单总量排名，中国以3537万修正总吨领先，韩国（2856万修正总吨）和日本（940万修正总吨）分列第二和第三位。
不过错失了“造船第一强国”头衔的韩国并不服气，韩国媒体和造船企业一直声称，由于全球航运业的周期性变化，以及韩国造船厂船坞造船量趋于饱和，所以韩国目前只承接高价值船舶，这是韩国造船订单总量小于中国的主要原因。同时也有部分韩国媒体认为，韩国造船平均价格为1.7亿美元，而中国均价仅为6000万美元，韩国所接订单“含金量”更高。
（巨型海运货轮绝对是庞然大物）
客观上说，造船业的兴衰在某种意义上可以看作是全球经济发展的一个风向标。这是因为只有经济快速发展，对于物流，特别是远洋运输的需求才会非常旺盛，也才会需要更多的远洋轮船来运输各类货物。
2020年受新冠疫情的打击，世界主要经济体，包括美国、欧洲、东南亚以及日本韩国都受到了重创，因此全球造船业也迎来了大萧条。但是在这种困境中，中韩两国的造船企业却能逆势而上，显然非常难能可贵。
