巴拿马运河为啥不直接挖通,巴拿马运河现在为啥不直接挖通呢

首页 > 国际 > 作者:YD1662024-07-15 09:29:55

特万特佩克、尼加拉瓜、巴拿马都是拟选路线

当时,巴拿马还属于哥伦比亚,哥伦比亚与美国签订了由美国修建运河的条约,但美国却一直推诿,只想占领运河地区,加之哥伦比亚国内对与美国签订的不平等条约群情激愤,哥伦比亚转而与欧洲国家寻求合作。

当时,正值法国因修建苏伊士运河而声名鹊起,哥伦比亚于是选择了与法国合作。法国公司起初照搬苏伊士运河的修建经验,企图修建一条像苏伊士运河一样的海平面运河。但没想到工程量之大,环境之恶劣,远超法国公司想象。巴拿马一带地形复杂,雨林遍布,环境湿热,蚊虫滋生,不久瘟疫流行,大批劳工死亡,加之美国从中作梗,工程费用急剧攀升,1889年,法国公司宣告*。

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法国公司*

为了拿到运河的修筑权,美国策动了巴拿马独立,1903年,巴拿马共和国成立,与美国签订条约,美国获得了运河的修筑权和运河区的永久占领、控制权。

美国接手后,改海平面运河为水闸式运河,大大缩小了工程量,又加大了卫生防疫力度,工程进展较为顺利,于1914年完成试航,1920年正式通航。

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运河终于通航

美国也因巴拿马运河的修建而名利双收,并将运河牢牢控制在手中。直到1999年,美国才将巴拿马运河还给巴拿马人民。

巴拿马运河长约65公里,由两侧的运河航道和中间的加通湖组成,航道最宽处304米,最窄处152米。加通湖是一座人工湖,面积470平方公里,由拦截查格雷斯河河水蓄积而成,可以为船闸供水,保障运河的畅通。

湖面海拔约26米,因此两侧航道都需要建梯级船闸,从太平洋或大西洋一级级爬升到加通湖,然后再从对面一级级下到海面上。

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巴拿马运河平面图

比如,从太平洋一侧而来的货船,需要先通过一座由三对闸门组成的船闸,通过两级提升进入海拔16.5米的米拉弗洛湖,继续前行通过一座由两道闸门组成的船闸,通过一级提升进入海拔26米的航道,然后沿航道前行约23公里进入加通湖。

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