最先把「纯电」投映到现实的是外观。在 4690mm 的车长下塞入 2850mm 的轴距是纯电架构才能有的独特优势。对外，短悬长轴带来的是舒展的车身体态；对内，1000mm 的后排尺寸意味着宽裕的膝部空间。搭配空间魔法的，是丰田全新的 Hi-Tech and Emotion 设计语言。从车头蔓延至车尾的撞色拼接设计诉说着丰田在新世代对科技和情感的理解。
科技当然也不会止步于外观，作为「手机难离手」晚期患者，bZ4X 提供的数字钥匙功能不光能为我的裤兜减去一枚车钥匙的重量，还能让车辆权限在家人间的流转更为顺畅，它不再只是某个人的代步工具，而是真正意义上属于全家人共享的出行空间。
高效太阳能充电穹顶则是一汽丰田 bZ4X 对于清洁能源的另类倔强。丰田说，源自阳光的额外赋能可以让车辆每年多跑 1750km。我更在意的是，如果有了它，当我在车上完成每日的手机补能，我的手机是否也会透出童年记忆里阳光的味道。
而当我们真正坐进一汽丰田 bZ4X 的驾驶舱，又能从另一个维度感受 e-TNGA 原生纯电架构的魅力。从外观上看，这是一辆 SUV 无疑，但当我开始调整座椅姿势，不断接近车内地板的座椅高度也在不断刷新我对它的驾趣期待。
一般来说，电动车由于地板下布置有电池包的缘故，往往会带来偏高的坐姿，不过一汽丰田 bZ4X 是个例外。得益于 e-TNGA 从设计之初就考虑到电池包布置的缘故，像我这样的低坐姿爱好者在这台车上甚至能找到近似于轿车的坐姿。
