得益于 e-TNGA 纯电架构灵活动力布置形式，一汽丰田 bZ4X 提供搭载前后双电机的四驱版本。在四驱版本的字典中，一汽丰田对越野的注解是「抓地力」。植根于四驱动力，丰田为其配备了和斯巴鲁共同开发的 X-MODE 四驱越野辅助模式，它能针对「易滑」和「易陷」两种特殊路面，精准控制电机的输出力矩，从而实现更好的通过性和脱困性。
X-MODE 之上，Grip-Control 智能蠕行模式更把「抓地」原则进行到底。它能根据不同路面场景提供不同的动力分配策略，时刻保持轮胎与地面的摩擦附着。同级领先的四驱科技，一方面让我们在面对非铺装路面时有更多底气，另一方面也保留了父辈们不服老的心气。
父与子的交集一个话题能让父子聊成哥们，一定是两者的关注中存在重合交集。在车这个载体上，我们的交集是安全。毕竟，当「老」司机愈发老成，当「新」司机也褪去年少轻狂，「老新」们都愈发能掂量出平安对家庭和人生的重要。
而电车的安全子集，首先便聚焦在「电」上。
每每看到新闻上的电车自燃事故，普通人被博到的可能是眼球，电动车用户被挑到的却是心弦。一汽丰田作为车圈老炮，自然也最能捉到用户的痛点。20 多年来，丰田所创造的 2000 万台含动力电池车型 0 电池事故的安全记录，也为纯电时代的安全注入传承和灵魂。
诞生于 e-TNGA 架构的 bZ4X 采用了电池底盘一体化设计，而一体化便意味着内外一体。从外向内，电池包之下，是铝制护板，电池包两侧，则有碰撞缓冲结构；由内及外，液冷管路与电芯隔绝的设计也从结构上降低了电芯因冷却液泄露引发短路的风险。
